Ile płacimy za parkowanie i komunikację w Warszawie? Na tle innych dużych miast w stolicy jest najtaniej

Strefa płatnego parkowania w Warszawie funkcjonuje od 1999 roku, czyli od ponad dwóch dekad. W tym czasie nie dochodziło w niej do istotniejszych zmian. Pierwsze rozszerzenie i zmiana stawek nastąpiły niemal 10 lat później – strefa została rozszerzona m.in. o Powiśle, Stare i Nowe Miasto. Kolejna korekta nastąpiła pod koniec marca 2013 roku, kiedy parkometry przesunęły swój zasięg. Jednak obowiązujące od 2008 roku stawki za parkowanie pozostają do dziś na tym samym poziomie

Kolejne zmiany przyszły dopiero w tym roku - po konsultacji z mieszkańcami władze miasta zdecydowały się rozszerzyć strefę o część Woli i Pragi Północ. Wrosła również kara za brak opłaconego postoju. Było to jednak zapowiadane przez prezydenta Rafała Trzaskowskiego. Do tej pory opłata dodatkowa wynosiła 50, a od początku września wzrosła do 250 zł.

– Nie może być tak, że wysokość kary za brak biletu w komunikacji miejskiej jest kilkukrotnie wyższa od kary za nieopłacenie postoju. Uczciwi kierowcy mogą spać spokojnie, wyższa kara nic dla nich nie zmienia – mówił tuż po ogłoszeniu decyzji prezydent Trzaskowski.

Jak informuje stołeczny Urząd Miasta, mieszkańcy Warszawy mogą liczyć na tzw. abonament w rejonie swojego zamieszkania. Cena abonamentu od samego początku istnienia strefy to zaledwie 30 zł rocznie. Za to w Krakowie i Gdańsku 10 zł miesięcznie. Z kolei poznaniacy muszą płacić 30 zł miesięcznie.

Kierowcy, którzy korzystają ze strefy okazjonalnie, od 2008 roku płacą za pierwszą godzinę postoju tylko 3 zł.

- Jako pierwsi w Polsce pracownicy Zarządu Dróg Miejskich opracowali autorski system e-kontroli. Należy wspomnieć również, że od 2008 roku średnia zarobków wzrosła niemal dwukrotnie. Mimo to Warszawa nie zdecydowała się na podwyżkę cen tak jak robiły to inne miasta – przypomina w komunikacie ratusz.

W Poznaniu strefa płatnego parkowania obowiązuje od poniedziałku do soboty (strefa śródmiejska), a parkowanie w niej kosztuje od 7 zł. W Krakowie (również poniedziałek-sobota) ceny wahają się od 4 do 6 zł, w Gdańsku strefa obowiązuje cały tydzień (strefa śródmiejska), a za parkowanie zapłacimy od 3,9 (podstrefa C) do 5,5 zł za pierwszą godzinę.

Jak zaznaczają władze stolicy, Warszawa na tle innych dużych miast pobiera najmniejsze opłaty za postój w strefie.

Ceny biletów komunikacji miejskiej w Warszawie od wielu lat pozostają na podobnym poziomie. Od 2013 roku bilet normalny 20-minutowy kosztuje 3,4 zł, czyli tyle samo co w Krakowie, w Poznaniu za bilet 15-minutowy zapłacimy 4 zł, a w Gdańsku za bilet jednoprzejazdowy zapłacimy 4,6 zł.

Różnice są widoczne również, jeżeli porównany bilety okresowe – od 2014 roku za 30-dniowy bilet normalny w Warszawie zapłacimy 110, a posiadając Kartę Warszawiaka 98 zł – wtedy bilet długookresowy ważny jest w obydwu strefach biletowych. Dla porównania w Gdańsku od 125 (w zależności od konfiguracji), w Poznaniu 149 (119 ze zniżką metropolitalną), a w Krakowie od 121 do 158 zł (za bilet sieciowy, miasto Kraków i aglomeracja).

W stolicy wprowadzona została Karta Ucznia, dzięki której uczniowie szkół podstawowych jeżdżą komunikacją publiczną bezpłatnie. Jednak uczniowie nie są jedyną grupą, która nie musi płacić za bilety. Takie prawo przysługuje też m.in. dzieciom i młodzieży ze stwierdzoną niepełnosprawnością, osobom całkowicie niezdolnym do pracy i samodzielnej egzystencji, które ukończyły 26 rok życia, osobom starszym, które ukończyły 70 rok życia, osobom niewidomym, inwalidom wojennym, uczestnikom walk o wolność stolicy, honorowym obywatelom, osobom, które nabyły status działacza opozycji antykomunistycznej lub osoby represjonowanej z powodów politycznych czy honorowym dawcom krwi.

Ze zniżek w wysokości 50 proc. mogą korzystać m.in. weterani wojny poszkodowani poza granicami kraju, studenci i doktoranci, osoby całkowicie niezdolne do pracy po ukończeniu 26 roku życia czy emeryci i renciści do ukończenia 70 roku życia, którym uprawnienia nadał polski organ emerytalny lub rentowy.