Honda CRV Elegance 2008

Wygląd samochodu i silnik

Sylwetka CR-V III jest bardziej masywna i agresywna od CR-V II. Zmieniło się też wnętrze auta, jest o wiele bardziej komfortowe niż to, które posiadały poprzedniczki. Zmieniły się także jego rozmiary. Nowy model jest niższy, krótszy, ale za to szerszy od swojego poprzednika. Montowane silniki benzynowe w tej generacji to m.in.: 2.4 i-VTEC (170 KM), 2.0 i-VTEC (150 KM), oraz silnik diesla: 2.2 i-CDTi (140 KM).
Model, który testowaliśmy, to Honda CRV Elegance 2008 diesel 2.2 i-CDTi.

Terenowy czy nie?

Mimo że nowa odsłona jest już mniej terenowa niż poprzednie postanowiliśmy sprawdzić, jak samochód poradzi sobie na polnych drogach pełnych dziur i nierówności.
Okazało się, że auto radzi sobie wyśmienicie zarówno na piaskowych wertepach jak i na miejskich drogach. Napęd 4X4 działa doskonale i większość nierówności jest niewyczuwalna.

Co ciekawe, system ten różni się znacznie od innych napędów na 4 koła. Zwykłe systemy napędu wszystkich kół są cały czas aktywne, nawet gdy ich nie potrzebujemy. Napęd Real Time 4-Wheel Drive zamontowany w tym samochodzie jest inny. W codziennym użytkowaniu jest wykorzystywany tylko wygodny napęd na przednie koła. Jednak, kiedy wjedziemy na śliską nawierzchnię: lód, błoto czy mokre liście, natychmiast, bez udziału kierowcy, automatycznie uruchomi się napęd na 4 koła.

To, co od razu rzuca się w oczy, to pewność pokonywania wszelkich nawierzchni przez CR-V. Dodatkowo tylne zawieszenie o konstrukcji wielowahaczowej zapewnia równowagę między komfortem i precyzyjnym prowadzeniem.

Bezpieczeństwo

Honda CR-V została zaprojektowana w oparciu o innowacyjną strukturę ramową, która ma zredukować efekty skoncentrowanej siły uderzenia czołowego, oddziałującej na pasażerów. Konstrukcja CR-V zmniejsza siły działające na inne pojazdy, także te najmniejsze.

Dodatkowo oprócz przednich poduszek powietrznych o bezpieczeństwo dbają boczne poduszki powietrzne, które montowane są już w standardzie.

Spalanie

Samochód jest dość ekonomiczny, jak na tak duże auto. Na trasie spala 7 litrów benzyny na 100 km, natomiast w mieście spalanie waha się pomiędzy 8, a 9 litrami.

Osiągi

CRV do setki potrzebuje 10 sekund, jej prędkość maksymalna to 187 km/h.

Cena

Niestety, za tę wersję samochodu musimy zapłacić około 125 tysięcy złotych. Cena zapewne trochę odstrasza, ale jak na ten segment samochodów nie jest ona aż tak wysoka.